我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:21点 > 到达时限 >

聚焦英国邮政发布201819财年年报及新一轮发展战略

归档日期:07-08       文本归类:到达时限      文章编辑:爱尚语录

  英国邮政(Royal Mail)于1516年由亨利八世创立。英国政府于1969年将其改组为国有企业,于2006年结束其垄断地位,于2013年将其私有化,变成自主经营、自负盈亏的上市企业。5月22日,英国邮政发布了2018/19财年年报及新一轮发展战略,国家邮政局发展研究中心对其重点内容进行了编译,供学习参考。

  截至2018/19财年末(2019年3月31日),英国邮政的总资产规模为74亿英镑,资产负债率为37.6%,全球雇员16万人,业务范围覆盖全球44个国家和地区。2018/19财年,英国邮政收入达到104亿英镑,同比增长2%;营业利润为5.09亿英镑,剔除转型成本后的利润为3.76亿英镑,利润率为3.6%,比上年下降约2个百分点。两大业务板块UKPIL和GLS的收入和利润贡献约为“七三开”,具体来看:

  al&Letters即包裹、信函和国际业务)实现收入75.95亿英镑,与上年基本持平;利润3.32亿英镑,同比下降32%,利润率为2.6%。

  英国邮政在国内信函市场的占有率是100%。2018/19财年,PIL部门的信函业务量为131.5亿件,同比下降了8.5%,业务收入约为39亿英镑,同比下降6%。信函业务量的接近90%是通过商业信函和广告营销,受《通用数据保护条例》(GDPR)的影响,预计广告营销的业务量收还将进一步下降。除德国之外,英国是欧洲人均信函量最多的国家(151件/人/年)。根据英国邮政委托普华永道的研究,自2004年起,英国GDP与国内信函增长的相关性开始弱化,英国的国内信函数量将由2018年的103亿件,下降到2028年的62亿件。尽管前景黯淡,但英国邮政认为信件仍具有重要性,从业务量变化趋势的曲线看,信函业务量的下降幅度在中长期会趋缓,最终业务量将在“底线”水平保持稳定。

  英国邮政在国内包裹市场拥有绝对优势地位。英国国内包裹市场规模约为18亿件(63亿英镑),其中英国邮政的业务量、业务收入占比分别为51%和40%,是占有率排名第二的Hermes快递的4倍多。2018/19财年,PIL部门的包裹业务量为13.2亿件,同比增长8%,业务收入约为37亿英镑,同比增长7%。英国邮政的核心电商寄递产品——24小时达、48小时达和退货包裹的业务量同比增长24%,对整体业务量的增长起到了很强的拉动作用。在服务对象上,英国邮政的包裹业务服务了更多的大企业,客户结构比以往更加均衡,大企业、中小企业、小微企业及消费者客户的业务量比例从2013/14财年的2:3:5,变为2018/19财年的5:7:8,大企业客户比例增长了7%,小微企业和消费者比例下降了13%。

  ice)实现收入28.88亿英镑,同比增长8%;利润1.77亿英镑,同比下降9%;利润率为6.1%,是PIL部门的2.3倍。

  从业务类型来看,GLS部门的包裹、物流和快递业务收入占比分别为94%、4%和2%。在6.34亿件的包裹业务量中,B2B和B2C业务量占比分别60%、40%。国内包裹基本能在24小时送达,国际包裹全程时限在24至72小时之间。

  从国别来看,德国是GLS最大的业务市场,2018/19财年收入同比增长9%;意大利市场收入同比增长5%,好于预期,尚未受到Amazon自建物流的影响;法国市场仍然挑战重重,营业亏损达到1600万英镑;西班牙市场收入同比增长7%,继2016年收购西班牙物流企业ASM之后,GLS又于2018年收购了西班牙第二大包裹运营商Redyser,未来前景向好;美国市场在开拓初期,受收购支出、成本压力和竞争环境多重影响,营业亏损达到1400万英镑;加拿大市场也处于开拓初期,2018年9月,GLS收购了加拿大包裹运营商Dicom;在奥地利、比利时、丹麦、爱尔兰、荷兰等欧洲市场,收入增长与预期相符;在克罗地亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚等欧洲新兴市场,收入增长率达到2位数。

  回顾2010年以来的发展历程,英国邮政发现,PIL部门的利润和劳动生产率自2015年开始下降,如果再不谋求转型,PIL部门将很快出现亏损。与之形成对比的,是GLS部门增长势头较好,20年来收入增长了近10倍。为了扭转不利局面,寻求长期发展,英国邮政计划实施一项名为“转型和增长”的战略,目标是建立一个以包裹为主导的、更加均衡的、多样化的业务结构。新一轮发展战略的量化目标分为“增长、效率、多样化”3个维度,即到2023/24财年,收入达到120亿英镑,5年平均增长率2%至3%,利润率超过5%,超过70%的收入来自包裹,超过40%的收入来自国际业务。

  英国邮政的首席执行官Rico Back表示:劳动生产率的下降,主要源于难以控制的人工成本。在英国邮政的成本支出中,人工成本占比达到57%,特别是PIL部门,人工成本占比达到68%;GLS部门由于以运输外包模式为主,人工成本占比较低,约为25%。2018/19财年,英国邮政计划了一笔1.33亿英镑的转型支出,包括4600万英镑的自愿退休计划和8700万的项目计划,一方面减少用工数量,每年实现工时降低3%;另一方面提升自动化信息化水平,将机器分拣比率由目前的12%提升至80%以上。预计转型成功后,PIL部门的劳动生产率将累计提升15%至18%。

  除了关注劳动生产率以外,Rico Back认为“重振英国业务”的另一个维度是提升网络能力。尽管英国邮政具备一定的网络优势,但考虑到包裹数量(特别是大包裹)的较快增长,以及消费者对时限要求的不断提高,现有网络还存在不少短板,例如:人工分拣效率难提升、大包裹处理能力不足、交货速度慢。英国邮政预计,英国包裹市场将保持年均4%至5%的增长,小包裹(小于2kg)业务增长率将高于市场平均水平,“次日达”包裹业务量增长将显著高于各类时限服务。为了适应需求变化,英国邮政计划建立3个自动化包裹处理中心,自2019年8月起在全国设立1400个包裹邮筒,自2023年在全国大部分地区推行2次投递,同时设立更多更便捷的服务点,让消费者能够随时随地使用邮政服务。

  GLS的发展是英国邮政实现增长和多样化目标的关键。GLS部门的传统优势是B2B,主要服务对象是大客户。在B2C业务上,GLS没有一家客户的收入贡献超过1%。未来,GLS计划继续巩固B2B优势,选择性地发展B2C业务,还要整合轻小件跨境快递业务,在英国的出口市场上抢占份额。GLS部门的量化战略目标是到2023/24财年,实现45亿欧元的收入,利润率达到6%至7%,利润率目标低于2014至2018年约7.5%的水平。

  2018/19财年,英国邮政的跨境包裹和信函收入合计17亿英镑,包裹和信函收入占比分别为82%和18%。尽管信函收入负增长,但完全能够被包裹增长抵消。Rico Back表示,受电商驱动,全球跨境包裹市场规模有望达600亿美元,英国邮政将抓住这一机遇,发挥Royal Mail和GLS的品牌、网络优势,瞄准欧洲、北美和亚洲市场,大力发展跨境寄递业务,具体策略包括:一是将Royal Mail的国内网络和GLS的国际网络更好对接,改善英国出口业务解决方案。二是更好利用欧洲的3个境外互换局以及GLS的基础设施,拓展欧洲以外的国际市场。三是争取更多由亚洲寄往欧洲的业务,将时限缩短到7天以内,与20-30天的邮政时限拉开差距。四是通过加拿大Dicom子公司和美国GSO子公司,争取更多由北美寄往欧洲的业务。返回搜狐,查看更多

本文链接:http://hostbattle.com/daodashixian/214.html